Den nye oppgraderingen av Volvo truck i-save-systemet reduserer ikke bare drivstofforbruket, men reduserer også karbondioksidutslippene betraktelig og gir en mer komfortabel kjøreopplevelse.I-save-systemet oppgraderer motorteknologi, kontrollprogramvare og aerodynamisk design.Alle oppgraderingene er rettet mot å oppnå et felles mål – å maksimere drivstoffeffektiviteten.

Volvo truck har ytterligere oppgradert i-save-systemet som bæres av Volvo FH, som sikrer optimalisering av motorforbrenningsprosessen ved å matche drivstoffinjektoren, kompressoren og kamakselen med det unike nye bølgete stempelet.Denne teknologien reduserer ikke bare motorens totalvekt, men reduserer også den interne friksjonen.I tillegg til å oppgradere den høyytelses turboladeren og oljepumpen, har luft-, olje- og drivstofffiltrene også oppnådd bedre ytelse med sin patenterte teknologi.

"Fra og med den allerede utmerkede motoren, er vi forpliktet til å forbedre mange nøkkeldetaljer, som er integrert for å bidra til bedre drivstoffeffektivitet.Disse oppgraderingene er rettet mot å få mer tilgjengelig energi fra hver dråpe drivstoff."Helena AlSi, visepresident for produktadministrasjon av Volvos drivlinje for lastebiler, sa.

 
Helena AlSi, visepresident for produktledelse for Volvo truck Powertrain

Mer stabil, mer intelligent og raskere

Kjernen i i-save-systemet er d13tc-motoren – 13-litersmotoren er utstyrt med Volvo kompositt turboladeteknologi.Motoren kan tilpasse seg langvarig høygir lavhastighetskjøring, noe som gjør kjøreprosessen mer stabil og mindre støy.D13tc-motoren kan operere effektivt i hele hastighetsområdet, og den optimale hastigheten er 900 til 1300 rpm.

I tillegg til maskinvareoppgraderingen kommer også en ny generasjon motorstyringsprogramvare, som fungerer sammen med den oppgraderte I-Shift-transmisjonen.Den intelligente oppgraderingen av skifteteknologi gjør at kjøretøyet reagerer raskere og kjøreopplevelsen jevnere, noe som ikke bare forbedrer drivstofføkonomien, men også fremhever kjøreegenskapene.

I-torque er en intelligent programvare for drivverkskontroll som analyserer terrengdata i sanntid gjennom I-see cruise-systemet, slik at kjøretøyet kan tilpasse seg gjeldende veiforhold, for å forbedre drivstoffeffektiviteten.I-see-systemet maksimerer den kinetiske energien til lastebiler som kjører i kuperte områder gjennom sanntidsinformasjon om veiforhold.I-torque-motorens dreiemomentkontrollsystem kan kontrollere gir, motormoment og bremsesystem.

"For å redusere drivstofforbruket bruker lastebilen" eco "modus ved start.Som sjåfør kan du alltid enkelt skaffe den nødvendige kraften, og du kan også få raskt girskift og dreiemomentrespons fra girsystemet.»Helena AlSi fortsatte.

Den aerodynamiske utformingen av lastebiler spiller en stor rolle for å redusere drivstofforbruket under langdistansekjøring.Volvo lastebiler har gjort mange oppgraderinger innen aerodynamisk design, som smalere klaring foran førerhuset og lengre dører.

Siden i-save-systemet kom ut i 2019, har det tjent Volvos lastebilkunder godt.For å betale tilbake kundenes kjærlighet er det lagt til en ny 420hk motor til de tidligere 460hk og 500hk motorene.Alle motorer er hvo100-sertifisert (hvo100 er et fornybart drivstoff i form av hydrogenert vegetabilsk olje).

Volvos lastebiler FH, FM og FMX utstyrt med 11 eller 13 liters Euro 6-motorer har også blitt oppgradert for å forbedre drivstoffeffektiviteten ytterligere.

 
Skift til kjøretøyer som ikke er fossile drivstoff

Volvo Trucks mål er at elektriske lastebiler skal stå for 50 % av det totale lastebilsalget innen 2030, men forbrenningsmotorer vil også fortsette å spille en rolle.Det nylig oppgraderte i-save-systemet gir bedre drivstoffeffektivitet og garanterer reduksjon av karbondioksidutslipp.

 
«Vi er forpliktet til å overholde Paris-klimaavtalen og vil urokkelig redusere karbonutslipp i godstransport på vei.På lang sikt, selv om vi vet at elektriske reiser er en viktig løsning for å redusere karbonutslipp, vil energieffektive forbrenningsmotorer også spille en viktig rolle de neste årene.»avsluttet Helena AlSi.